盡管針對民航係統的攻擊一般都隻是在電影裏出現，不過現在現實裏也出現了類似的攻擊，這類攻擊可能會給飛行安全造成嚴重的影響。

據 Vice 發布的報道，9 月開始 OPSGROUP 開始重點關注中東地區商用飛機收到欺騙性 GPS 導航信號的事件，OPSGROUP 是一個由飛行員、調度員、管製員和飛行技術人員組成的國際組織。

未知的黑客集團在中東和西亞針對民航班機進行 GPS 欺騙，甚至導致飛行員的備用導航係統都失效，進而讓民航班機無法按預定路線飛行。

一個驚險的例子是巴西航空工業公司的灣流 G650 公務機從歐洲飛往迪拜的過程中丟失了 GPS 信號，飛行員和副駕駛使用的 iPad 也失去了 GPS 信號，當自動駕駛儀開始報警的時候飛行機組才意識到問題，隨後立即向空中管製員報告並使用其他信標進行定位，定位後這架公務機偏離航線 80 海裏 (148.16 千米)，幾乎在沒有許可的情況下差點進入了伊朗領空。

在過去五周，中東和西亞區域的攻擊事件發生了 50 多起，重點區域是伊拉克首都巴格達、以色列第二大城市特拉維夫、埃及首都開羅。

這些攻擊具體方式暫時還不清楚，OPSGROUP 將其描述為不可想象的特定向量，這暴露了航空電子設備設計中的基本缺陷，攻擊會欺騙並影響飛機的慣導係統 (IRS)，導致飛機無法正確獲得自己的位置。

OPSGROUP 稱慣導係統應該是一個獨立的係統無法被欺騙，但現實飛機定位係統被攻擊了，慣導係統並未正常工作，飛行員必須向空管通過雷達掃描獲取位置並進行導航，否則可能會駛向未知的地方。

美國得克薩斯州奧斯汀分校研究衛星通信的托特漢弗萊斯教授和他的學生正在研究上述區域的信號：

除了普通的幹擾例如使用先行調頻幹擾器外，我們還在無線電拖網中捕獲了 GPS 欺騙信號。

但有趣的是欺騙信號似乎從來都是不完整的，它們要麽丟失了關鍵的內部數據，要麽相互不一致，因此無法欺騙 GPS 接收器。

它們的真正目的似乎是拒絕服務，這並不是真正的欺騙，而是通過有問題的信號導致 GPS 接收器無法正常工作，它比常規幹擾技術更有效。

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